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“钻石”主塔矗立江心,昆阳路越江大桥上午吊装主梁

阅读量:4060      2019-11-25 10:03:32

9月28日,由城头公路集团投资建设、隧道股份路桥集团施工的昆阳渡河大桥主桥及配套道路工程施工现场,在一台700吨吊车和四台200吨甲板吊车的配合下成功吊装到位,标志着主桥正式进入水上主梁悬臂拼装施工阶段。

“塔梁同步”加快建设,“钻石”年塔顶

昆阳路跨江大桥为独塔斜拉桥,隧道股份制路桥群施工采用“塔梁同步”施工,即在主塔上塔柱施工的同时安装主梁。上下同步作业也对施工安全管理、质量和精度控制提出了更高的要求。

大桥主塔总高度为136米,分为四部分:下塔柱、下梁、中塔柱和上塔柱。自2018年7月16日开始建造低塔以来,这座塔一直以每月9米的速度增长。共完成28个主塔施工段,现已完成23个施工段。目前,主塔标高已达到113米,“钻石”形塔身已在河中竖立,预计年内封顶。

同步施工主梁采用“双层布置”,上层为机动车,下层为行人和非机动车通行。主梁采用钢-混凝土组合结构,可以减轻主梁重量,同时保持良好的使用性能。桥面预先预制、拼装、层压,整节现场安装,满足工程标准化设计、工业化生产和拼装施工的要求,提高了施工效率和桥梁质量。

“空气”是一个完美的“继电器”,水悬臂不断延伸。

据隧道股份路桥集团昆阳路越江工程项目经理吴军介绍,由于施工条件,前两个主梁段以“空中接力”的形式完成。700吨吊车将单个380吨主梁节段吊至空中约15米,然后布置在桥面上的两台吊车设备共同完成空中“连杆连接”,完成力的转换。并与预先完成的主梁精确对接,形成连续结构。第一轮悬臂安装完成后,桥面将形成南北朝向的齐飞趋势。以下32个梁段将由桥面起重机从水面吊装,拉索安装将同时完成。桥面将逐渐向两边延伸。

为了配合大桥的施工,确保黄浦江航道的安全运行,在施工过程中应采取单向封闭的水上交通控制措施。在第一轮架梁期间,闵行海事共派出18艘船只巡逻,以确保施工期间的水上交通安全。在即将到来的施工高峰期,施工单位将与海事部门密切合作,加强合作,确保施工和通航安全。

预制柱设置新记录,引桥施工全面展开

从主塔施工现场的两侧看,引桥段的施工正在全面展开。南岸引桥已进入上部结构小箱梁安装阶段,北岸引桥已完成全部下部结构施工。昆阳路跨河工程南北引桥为首座在引桥段预制组装的黄浦江大桥,采用60根双节立柱,最大长度为23.15米。它不仅在难度和准确性上达到了一个新的水平,而且还创下了上海预制装配柱高度的新纪录。

昆阳路越江工程现已进展过半,预计明年基本完工。建成后,将成为继冯普大桥、闵浦大桥、闵浦二桥、红梅南路隧道、轨道交通5号线南延段之后市民渡江的又一通道,更好地满足闵行、奉贤等地区居民渡江出行的需求。

作者:石伯珍

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